北京大兴机场下周一启动真机试飞 券商称机票价格战明年开打

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我们的记者李乔玉

北京大兴国际机场的运营已经进入倒计时。

日前，大兴机场宣布，真机试飞时间将于5月13日正式开始。据了解，中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和厦门航空公司派飞机参加。具体来说，四家航空公司派出的飞机是747-8、a359、a380和787。

一位经纪研究员告诉《证券日报》，这四款机型是各大航空公司的旗舰机型，也是世界上最经典的机型。试飞旨在测试最广泛使用的模型是否合适。

未来京津冀机票可能降价

离9月30日大兴机场正式运营还有不到五个月的时间。

据大兴机场介绍，大兴机场将与首都国际机场、天津滨海国际机场共同退出京津冀世界级机场群。在这一阶段，计划的年旅客吞吐量将达到7200万人次，有62万架飞机起降。未来一年，旅客吞吐量将达到1亿多人次，88万架飞机起降。

一位券商研究员告诉《证券日报》，首都机场未来的成交量将相对较小，市场成交量将主要反映在大兴机场。

根据以上研究，首都机场的市场主要在北京，而大兴机场辐射京津冀地区。大兴机场有五条跑道，而首都机场只有三条。未来，天津机场可能主要做货运，石家庄机场将有更低的成本，大兴机场将有一个强大的虹吸效应。

然而，一家航空公司的一些员工认为，大兴机场的启用将适度转移首都机场，但不会很强。这名工作人员告诉《证券日报》，两个机场的位置实际上是不同的。首先，从地理上看，首都机场离北京较近，大兴机场相对较远；从旅客构成来看，大多数公共商务旅客都位于北京东北部，北京市政府也已迁至通州。首都机场对注重效率的公共商务旅客来说更方便，而大兴机场对普通旅客来说可能更有吸引力；此外，首都机场已经有了相对成熟的网络连接，特别是连接国际和国内一、二线城市，大兴国际机场网络的形成可能需要时间。

上述券商研究员还表示，大兴机场距离京津冀中心很远，不具备做高端业务的条件。然而，这意味着为了增加京津冀地区旅客的吸引力，大兴机场的机票将会更便宜。此外，由于航班数量大，即使票价降低，航空公司也能盈利。研究员告诉《证券日报》记者。

至于大兴机场机票价格的下调是否会在未来推回首都机场机票价格的下调，研究人员表示:这取决于未来价格战将如何打，但肯定会有价格战，一些航空公司不会错过抢占客流的机会。至于价格战的时机，研究人员说是明年。

智能机场将迎接考验

除了辐射面广、机票价格更具优势之外，智慧机场也正在成为大兴机场的一个标签。

日前，大兴机场公开宣布与携程集团签署战略合作协议。该协议表明，双方将充分利用大数据等新技术促进业务创新，帮助大兴机场建设智能机场。

根据战略合作协议，双方还将在空空中转、空联运、精准营销等领域进行深入合作，提供全方位、立体化的连接大兴机场的旅游解决方案，这不仅将促进大兴机场综合交通枢纽的建设，也将有助于大兴机场提高其中转能力和效率。

大兴机场与第三方在空空中转方面的合作使市场对空空.大兴机场的跨运输部门产生了影响

然而，一些业内人士告诉《证券日报》，是否需要进行第二次安检与大兴机场和第三方的合作无关，而应根据中转路线和机场安排来决定。

大数据技术，空空转机可能只是大兴机场智能机场概念的一个缩影。据媒体报道，大兴机场行李系统完全采用射频识别技术记录行李身份信息，实现了行李的实时共享和准确定位，并使乘客行李具有可追溯性。

(编辑蔡善丹策划李乔玉)

来源：新浪直播网