摇号拍牌的先等等！发改委等三部门送来大礼包

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中信经纬客户6月6日(伟伟)车牌摇号已经有很长一段时间没有联系了，车牌竞拍价不断刷新纪录，新能源汽车的排队也不见踪影...这些一直是购车者心中的“难题”。6月6日，国家发展和改革委员会等三部门发布了《促进重点消费品更新换代和资源顺利循环利用实施方案(2019-2020)》(以下简称《实施方案》)，给购车者带来了好消息。

根据《实施方案》，地方政府不应限制或购买新能源汽车，但已经实施的应该取消。此外，严禁各地出台新的汽车限购规定。实施限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求控制的效果，加快从限购向引导使用的转变。有人认为这一实施是汽车消费低谷的“强心针”。也有业内人士指出，新方案仍需根据城市情况实施，各地应配合出台“组合拳”政策，在“放开新能源汽车限购”和“缓解城市交通拥堵”之间找到新的平衡点。

一线城市的彩票中奖率有望提高

根据《实施方案》，严禁各地出台新的限购规定，已实施限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求控制的效果，加快从限购向引导使用的过渡。

据中信经纬的客户介绍，目前实施限购的城市包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、贵阳、石家庄和海南省。在上述地方，通过设定指标和通过抽签或投标的方式发放牌照。更有甚者，很多市民多年来都没能在摇奖中摇出彩票，可谓“一张卡难找”。

在北京买辆车有多难？

根据中信经纬客户的粗略统计，2019年4月，申请北京第二期普通客车的人数约为320.9万人，指标总数为6379个，有效编码指标的成功率约为0.2%。

不同于北京的抽签方式，上海的乘用车指数采用竞价方式。今年5月，上海个人牌照的最低投标价为8.96万元，中标率约为5.6%。

广州小巴指数采用两种方式:抽签和竞价。5月份，个人彩票的中奖率仅为0.587%，个人牌照竞价的最低成交价为4万元。

深圳个人彩票的成功率为0.238%，个人牌照的最低交易价格为60，100元。

深圳2019年第五届汽车增规招标结果来源:深圳汽车增规管理信息系统

6月2日，广州和深圳出台新政策，放宽汽车彩票和竞价指数。其中，2019年6月至2020年12月，广州新增中小客车10万项增量指标，2019年至2020年，深圳新增普通汽车8万项增量指标。这是近年来一线城市首次放宽汽车限购政策。

那么，其他城市会不会放宽购车限制？中信经纬客户致电北京市交通委员会相关负责人，负责人表示相关政策需要进一步研究，目前没有新的变化。

“未来的中标率可能会上升，而牌照的拍卖价格将会下降，因为牌照的供应量预计会增加。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，实施计划将为汽车消费建立一个稳定的预期。

政策有利于新能源汽车

值得注意的是，实施方案还提出各地不应限制或购买新能源汽车，已经实施的应取消。鼓励地方政府支持无车族购买首款新能源汽车。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠待遇，探索建立试点零排放区。此外，规划还应指出，中央和地方政府将继续支持基础设施建设和充电、换电等配套运营服务，加快大型公共场所充电桩建设。

通过对中信经纬客户的梳理，发现中国实施新能源汽车限购的城市相对较少。以北京为例，目前北京市申请新能源汽车指标的条件是:北京户籍或持有北京市工作证；连续5年缴纳社会保障税和个人所得税；没有北京牌照的汽车。申请后，进入等待阶段，按配额排队分配。只有获得配额后，你才能买一辆新车。北京在申请新能源汽车方面竞争激烈。2019年4月，新能源汽车第二阶段的等待期定于2027年。如果你想获得新能源汽车牌照，你需要等至少8年。

“这表明了政府支持新能源汽车消费、引导消费者更加关注新能源汽车的态度。”汽车行业人士沈荣表示。

根据中国汽车工业协会的数据，2018年汽车产量和销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，分别比去年同期下降了4.2%和2.8%，销量也是自1990年以来首次出现年度下滑。业内许多人认为，实施计划将刺激新能源汽车的消费，这对新能源汽车制造商来说是一个很大的好处。

受此消息影响，6日，港股相关股票大幅上涨，比亚迪收盘上涨5.76%，吉利汽车和长城汽车上涨逾2%。

沈荣对此表示担忧，由于特定政策因素的影响，市场形成了短期需求增长的冲动，这可能是一个放大的需求信号传递给行业，并带来新能源汽车生产的新的盈余。目前需要改进的是产品质量和技术含量。

跟进各地或出台政策“组合拳”

取消对新能源汽车的限制和购买限制，对拥堵的大城市是一个新的挑战。如何“放开新能源汽车限制”和“缓解交通拥堵”是各地面临的新课题。

北京工业大学城市交通学院院长陈燕燕在接受媒体采访时表示，“放开新能源汽车限购”与“缓解交通拥堵”并不完全矛盾，机动车使用强度是城市拥堵的根源。因此，放开限购后，城市管理者必须尽快出台“降低机动车使用强度”的配套政策，以避免在促进经济增长的同时使整个社会付出更多的负成本。

沈荣认为，除了环保要求外，限购限购措施也与道路资源和停车资源的稀缺性有关。取消对新能源汽车的限制和购买限制将迅速增加城市交通压力，因此有必要出台配套措施和政策。各地要根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求制定本地政策。(中信经纬应用)

来源：新浪直播网