困境倒逼汽车下乡政策重启？A股港股汽车股已狂欢

本篇文章2455字，读完约6分钟

今天，2018年汽车销售数据终于尘埃落定。根据中国乘用车联合会的最新报告，2018年中国乘用车零售额下降了6.0%，为28年来首次出现年度负增长。

1月8日晚，也就是这一数据发布的前一天，国家发展和改革委员会副主任纪宁哲表示，今年将制定措施促进汽车和家用电器等热点产品的消费。纪宁哲认为，虽然汽车年销量接近3000万辆，但仍有很大潜力。

受上述消息影响，汽车板块跌停，力帆、金杯、中捷、长城、浙江世宝、梦石科技、岳翎、林爽、海马汽车等9只股票涨幅超过2%，市值一天飙升360亿元。

香港股市汽车板块的表现也非常抢眼。刚刚宣布去年销量大幅下滑的吉利汽车今天现身大反弹，股价上涨8.41%，长城汽车上涨9.28%，广汽集团上涨6.94%。

参照2009年至2010年的“汽车下乡”政策，估计可对小排量乘用车、报废三轮汽车或轻型卡车用低速卡车、新能源汽车和皮卡车等给予补贴。按每辆车3000-5000元补贴，可带动100-300万辆汽车销售，汽车销售增长率提高3-10个百分点；按每辆车5%-10%的补贴金额，可增加汽车销售收入500-2000亿元，汽车行业销售收入增加1.5%-6%。

12月份的销售额下降了19%，这种下降趋势仍未停止

今天，中国总工会发布的报告显示，2018年中国通用乘用车零售额为2272万辆，同比下降6.0%，为28年来首次年度下降；12月，中国通用乘用车零售额为226万辆，同比下降19%。

12月份下降了19%。这个数字相当惊人，它已经创下了连续六个月销售负增长的最长连败记录，这表明目前的销售下滑并没有停止。

汽车下乡政策有望重启

这一数据确实超出了市场预期，但2018年汽车销量继续下滑，市场早就料到了这一点。1月8日，也就是数据发布的前一天，国家发改委副主任纪宁哲表示，今年将出台措施促进汽车、家电等热销产品的消费。

国家发改委副主任纪宁哲表示，过去一年，汽车市场已达到近3000万辆，但仍有潜力支持居民理性消费、绿色消费和升级消费。汽车已经从城市进入农村，现在我们正在考虑制定相关政策鼓励农民消费。

纪宁哲透露，今年，国家发展和改革委员会将出台新的配套政策，以改善住房租赁、家政服务、养老和儿童保育，并打破文化和体育等社会领域投资准入的制度和体制障碍。2018年，中国中等收入群体的数量首次超过4亿。今年，国家将继续深化收入分配制度改革，增加低收入群体的收入，扩大中等收入群体，增强居民的消费能力，切实增强人民的受益意识。

市场预测，汽车下乡政策有望重启。2009年实施的“汽车下乡”政策，自2011年退出以来，明显降低了国内汽车市场的销售增长率，产销增长率达到“13年来最低”。此后，国内汽车产业进入“微增长”渠道，仅在2013年和2016年，即从2011年到2017年的7年间，增长率就超过了两位数。与2017年相比，2018年中国汽车市场将萎缩约110万辆。

汽车行业欢迎每日限额

受上述消息影响，汽车板块跌停，力帆、金杯、中捷、长城、浙江世宝、梦石科技、岳翎、林爽、海马汽车等9只股票涨幅超过2%，市值一天飙升360亿元。

香港股市汽车板块的表现也非常抢眼。刚刚宣布去年销量大幅下滑的吉利汽车今天现身大反弹，股价上涨8.41%，长城汽车上涨9.28%，广汽集团上涨6.94%。

汽车行业分析师冯伟在今天的报告中表示，预计这项安排的财政预算将在50亿至100亿元之间，相当于每月5亿至10亿元。冯伟表示，根据2009年至2010年的“汽车下乡”政策，预计将对小排量乘用车、报废三轮汽车或轻型卡车、新能源汽车和皮卡车等低速货车给予补贴。按每辆车3000-5000元补贴，可带动100-300万辆汽车销售，汽车销售增长率提高3-10个百分点；按每辆车5%-10%的补贴金额，可增加汽车销售收入500-2000亿元，汽车行业销售收入增加1.5%-6%。

然而，根据中国汽车工业协会的预测数据，2019年国内通用汽车销量将达到2800万辆，与2018年持平；乘用车销量预计为2350万辆，与2018年持平。

新能源汽车的增长率正面临考验

汽车降价已经成为越来越多经销商的选择。据中国汽车经销商协会统计，市场上70%以上的经销商都在降价销售汽车，甚至出现了大面积的价格倒挂。据行业统计，2018年奥迪a6l和速腾降价幅度最大，达到6万元左右。

同时，增值税和进口税税率的调整将在2018年进一步降低汽车价格。去年5月1日，汽车及其他制造业的增值税从17%降至16%。奔驰、捷豹、路虎、宝马和林肯等奢侈品牌首次宣布“正式降价”，降价幅度从1000元到3万元不等，引发了奢侈品牌的降价浪潮。5月22日，财政部宣布从2018年7月1日起将汽车关税从25%下调至15%。消息一传出，各大奢侈品牌立即降低了进口车型的价格，奢侈品牌再次经历了降价潮。

然而，经销商卖出的越多，损失就越大，2018年损失巨大。根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》，中国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，26.7%持平，40.5%明显处于亏损状态。

“2019年，汽车市场仍可能继续呈现负增长。”它已经成为汽车行业的一个痛点，也延伸到汽车制造的上游企业，尤其是2018年销量较好的新能源汽车行业。补贴将至少减少30%，补贴政策的倒退已成为大势所趋。中国汽车工业协会助理秘书长徐海东说:“明年新能源汽车的补贴应该在今年的基础上至少减少30%。2019年新能源汽车补贴政策文件已经出台，具体发布时间还不清楚。”

同时，最近北京证券交易所的上市信息显示，一家汽车有限责任公司82.50%(9.9亿股)正在寻求公开转让，转让底价为12亿元。已经证实这家汽车公司是四川野马汽车公司。

显然，在外国汽车公司即将在中国推出大量新能源产品的背景下，国内企业正抓住机遇调整布局。此前，和佳斥资6.5亿元收购力帆汽车，百腾收购一汽华力等。，以打造汽车“资格”。随着补贴的下降，新能源汽车的增长率也将面临考验。

来源：新浪直播网