不断增强中国科技创新硬实力——“改革先锋”中科技人物谈创新

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新华社北京1月6日电(记者荆怀桥)近年来，一大批有突出贡献的超项目和个人及组织被授予国家科学技术奖。最近，“改革先锋”中的许多科技人士结合自己参与国家科技奖励项目的经验，说科技创新永无止境，要肩负起自主创新的重任，不断增强我国科技创新的硬实力。

改革开放40年来，中国的发展日新月异，“中国的速度”也成为过去40年来最显著的发展标签。

多亏了前面的皮带，火车跑得很快。40年来，中国铁路运营里程从51700公里增加到131000公里。从“绿色皮车”到复兴的轨道交通设备不断刷新中国的速度。其中，京沪高速铁路项目还获得了2015年国家科技进步奖特别奖。

“中国铁路和轨道交通设备的发展是改革开放和技术创新的缩影。”近日，“复兴”高速列车开发项目主持人孙在京召开的科技领域“改革先锋”代表座谈会上表示，为了实现时速350公里列车的运营，他们与国内外数十家科研机构合作，共同打造引领创新的强大引擎。

“装备制造业是国家的重型武器。今后，CRRC将继续发挥自身优势，主动承担自主创新的责任。”他说。

在过去的40年里，持续的技术创新也推动了中国铁路从线到网的发展，以及列车速度从慢到快的发展。

中国铁路电气化局集团第一公司技术人员鞠晓林表示，中国99%的电气化铁路、100%的高速铁路和99%的城市轨道交通都是在改革开放的40年间建成的。

自1987年加入工作以来，鞠晓林参与了大秦线、哈大线、京沪高速铁路等10多个国家重点铁路项目的建设，创新了114种施工方法，从普通农民工成长为知识型员工。

回顾过去30年的工作，他认为最重要的是，中国已经成功建立了三大领域的铁路技术标准体系:高速、一般速度和重载，拥有完全独立的知识产权。

“从中国制造到中国制造、从中国产品到中国品牌的转变，离不开自主创新。”鞠晓林说。

经过40年的发展，中国越来越认识到从中国的速度向中国的质量转变的重要性，科技创新是点燃高质量发展的新引擎。

“当时我在中国科技大学学习，我看到的文件比最新的外国文件至少晚了半年。量子信息的理论研究也不同于国外几年来的先进水平，实验研究更为落后。”20多年前，中国科技大学常务副校长潘建伟选择出国深造，但他始终将在中国建立世界级的量子物理实验室视为自己的梦想。

2001年，潘剑伟留学回国，带领团队不断刷新原有成果，从而在国际量子科技地图上为中国占据一席之地。2016年，他的团队因其项目“多光子纠缠和干涉测量”获得了2015年国家自然科学奖一等奖。

潘建伟表示，目前，中国科技实力和创新能力的全面提升，不仅实现了战略性高技术的后续研究，也实现了在一些重大科技领域和方向“占有一席之地”的战略目标。但与此同时，我们也应该清醒地认识到，中国的科技创新能力，尤其是原始创新能力，与发达国家相比还有很大差距。

代表们根据自己的经验说，科技创新只有起点，没有终点。今后，我们要进一步解放思想，进一步增强自主创新能力。

科技部部长王志刚表示，要坚定不移地落实新的发展理念和创新驱动的发展战略。营造良好的科技创新生态环境，努力探索和实践从人才强国到产业强国、经济强国、国家强国的创新发展新路子，加快建设创新型国家和世界科技强国。

[我想纠正错误]负责编辑:严松

来源：新浪直播网