全国人大代表、西南交通大学罗霞：建议以更高级别推动成渝交通一体化

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成渝交通一体化可以更快。在今年的两会上，西南交通大学运输与物流学院副院长夏洛提出了加快成渝经济区交通一体化发展的建议。

2014年，成渝城市群被定位为中国四大城际交通城市群之一。到目前为止，这里已经有五条纵向通道和两条横向通道相交。在她看来，四川提出的四向扩张和全球开放，为改善两地的交通互联互通带来了新的机遇。

目前，有必要通过规划整合进一步提高水平，促进交通一体化。夏洛指出，建议交通运输部会同川渝研究制定《成渝经济区协调发展交通一体化规划》，重点推进省际铁路和公路路线对接，并实现规划。

促进四川交通连接沿江沿海

成渝交通一体化已提出多年，但在发展中仍存在不足:区域交通规划不够协调；一些重要渠道仍然存在瓶颈；两地的枢纽之间没有有效的合作；综合管理合作机制不完善。夏洛告诉记者。

事实上，在成渝对立发展的过程中，解决机制问题一直是努力的方向。一个例子是，改善成渝之间的连通性涉及到提高更多中间城市的能源水平，以形成连接两地的支点。

要实现真正的一体化，这不仅仅是成都和重庆的问题。夏洛说，她正在考虑的是交通运输部是否可以牵头进行规划，双方是否可以在一个在线网站上共同规划。它能以多种监管方式推广吗？

夏洛指出，四川的四向扩张和全球开放政策只是提升两地交通一体化的一个机会。在她看来，四川需要建立更多的运输合作机制，打破内陆限制，与长江沿岸地区连接起来。

在她的提议中，四川各个领域的枢纽都被纳入了总体规划。在空航空领域，四川和重庆有几个机场；在水运方面，四川有泸州和宜宾两个港口，重庆有万州港。现在双方都在分别规划和运作，所以我们可以探索整合发展的道路。

在推进长江黄金水道干支流衔接的总体规划中，夏洛提出了达州-万州-长江三角洲铁路-公共-水路多式联运物流系统可以联合建设，达州万州港新航道可以联合申请国家重点多式联运示范工程。

有必要升级航道，解决资金问题。夏洛指出，我还建议国家继续加大对成渝经济区交通一体化建设的政策和资金支持力度，鼓励两省市突破行政区划，协调投融资与建设、运营和管理的关系，探索建立促进社会资本参与交通基础设施建设和运营的合作机制，研究推广政府-社会资本合作(ppp)模式，鼓励发展型金融机构发挥主导作用。

以服务促进成渝城市化

成渝经济区的建设首先是交通一体化，交通一体化的另一个方面是实现两地同城化。交通连通性的改善需要体现在两地人民交通便利感的提高上。

夏洛出生在重庆，生活在成都，他深深感受到了两座城市之间的联系。现在，这两个城市之间的交通非常便利。高铁开通后，这两个城市的来往更加方便。然而，在城市化进程中，仍有许多细节需要解决。例如，公共交通还没有实现城市化。

她认为，可以通过建立服务机制来促进交通连通性，使两个城市能够真正享受高质量的交通，包括更快和更方便的交通。

记者注意到，在她的议案中，提到了很多措施，如促进两地客运网络售票一体化；完善城市航站楼功能，推进行李直挂和异地安检互认；积极推广公交一卡通，努力实现公共交通、常规公交和城市轨道交通两地互联互通。

包括大数据在内的新技术可以用来升级交通部门。例如，夏洛指出，它可以促进同一城市不同地方的定居。

在发展区域物流一体化方面，她还建议大力发展多式联运和集装箱铁水运输，积极推进跨区域、跨模式货运票据制度，提高货物运输效率和服务水平。加强两地交流合作，共同制定区域物流政策，为物流一体化提供保障。构建区域物流信息平台，实现跨区域、跨模式的物流公共信息共享。

通过这些方式，我认为两地之间的交通整合速度可以更快。夏洛说。

来源：新浪直播网