销量遇冷 自主品牌出路何在？ 看自主品牌高端化的传祺之道

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2020年上半年，中国汽车市场经历了大起大落。受COVID-19肺炎疫情影响，销量呈V型趋势。在后大流行时代，汽车市场也进入了深度调整的平台期。数据显示，2020年6月，豪华车零售额同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到创纪录的14.9%。同时，自主品牌的下行压力进一步加大。从1月到6月，中国品牌乘用车总销量为285.4万辆，同比下降29.0%，占乘用车总销量的36.3%，同比下降3.4个百分点。

“消费者购买力的逐步提升，尤其是赎回群体的比例逐渐增加，平均消费价格有逐年上升的趋势。“乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，在豪华车和合资品牌车型价格下降的趋势下，自主品牌市场面临的竞争压力越来越大，市场份额将进一步被挤压。

面对市场的挑战，如何培育“内在力量”，实现品牌突破，已成为各大自主品牌的一个迫切难题。以广汽川汽、吉利、长城和长安为代表的独立汽车公司正在加速行动，其中吉利推出高端品牌柯灵，长城推出wey，长安推出自己的高端产品系列uni，都在努力提升自己的品牌价值。

广汽川汽的高端布局起步较早。2016年，广汽川汽瞄准中高端市场，推出三大“8”战略(广汽8、广汽8、广汽8、广汽8)，率先构建了覆盖轿车、越野车、越野车的C级高端产品矩阵。从2019年到2020年，广汽川汽是中国品牌15万多种高端车型的销售冠军。其中，川汽gs8在20万级中国品牌大七suv市场连续29个月获得销售冠军。

率先实现高端突破

2020年上半年，8万元以下乘用车零售额下降63%，远高于33%的整体市场降幅。从2017年到2020年，乘用车市场中8万元以下的比例分别为28%、25%、19%和16%。消费者购买力逐步提升，平均消费价格呈逐年上升趋势。值得注意的是，8万元以下的自有品牌乘用车占总销量的60%。

2016年至2019年，自主品牌年销售额的市场份额分别为42.6%、42.7%、40.1%和37.9%。今年上半年，这一数字进一步降至36.3%。据行业分析，在疫情的影响下，汽车市场已经进入转型阶段，需求正在向质量、舒适性和价格分配等原有的传统属性转变。

目前，当“低端”车型市场萎缩时，自主品牌汽车公司正试图以不同的方式突破。这是提高产品质量，积累自己的技术细节和设计技巧，摆脱自己品牌的前“装配厂”固有印象的最有效途径。其中，广汽川汽在gpma和adigo等核心技术方面处于领先地位。2019年，广汽川汽创新并应用了由广汽自主开发的广汽全球平台模块化架构，涵盖轿车、SUV、MPVs和phev/hev车型，为消费者带来更加舒适、省油、智能、安全和可靠的体验。

广州汽车集团总经理、广州汽车乘用车董事长冯兴亚表示，技术创新在汽车平台开发、动力总成研究、智能互联系统等方面推动了广州汽车的发展。

同时，在智能网络技术方面，广汽川汽也在不断创新探索。其模型承载的“智能驾驶互联网生态系统”是基于腾讯云应用技术、大数据出行分析技术和智能语音互动车。该技术涵盖了“adigo自动驾驶系统”和“adigo智能物联网系统”两个功能部分，为消费者创造了拟人化、高智能和交互性的新一代人工智能旅行

如果技术是一个企业品牌的基石，那么拥有各种技术的汽车产品就是企业理念和实力的最终体现。今年，全新的川气ga8、川气gs8s和gm8主版本发布。这三款产品定位于中高端，突破了自身品牌的平均成交价格，是广汽川汽为影响自身品牌高端形象而做出的新努力。其中，川气gs8在20万级中国品牌大七suv市场连续29个月获得销售冠军，川气gm8在20万级中国品牌豪华mpv市场连续8个月获得销售冠军。

在质量可靠性方面，在j.d. power发布的2019年中国新车质量研究(iqs)报告中，广汽川汽连续七年获得中国品牌第一名，创造了中国品牌历史上最好的成绩。

服务升级、营销创新

值得注意的是，购车过程也是一个验证和确认产品印象的过程，与购车决策密切相关。数据显示，三年来，中国自主品牌汽车的销售满意度不断提高，与行业平均水平的差距从2018年的22分缩小到2020年的9分。

一些分析师认为，随着汽车消费的日益成熟，品牌之间的竞争越来越全面和立体。不仅产品强度、价格、质量、售后服务等，用户体验、用户沟通和用户关怀也成为影响用户评价和选择品牌的关键因素。

“在电子时代的行动中，客户体验是核心，技术创新、智能互联、智能制造和电气化共同支撑着新的客户体验。”冯兴亚说，他口中的e-time是广州汽车集团去年发布的行动计划，其中“e”是体验，代表客户体验，是所有工作的核心；“T”代表技术，代表技术创新；“我”是智能，代表智能网络连接；“m”代表制造和智能制造，“e”代表电气化。

2019年初，广汽川汽率先在行业内推出“享受您想要的服务车”。当车辆售后维修时，车主可以申请使用踏板车服务。广州汽车川奇认为，提供维修滑板车不仅能满足消费者对汽车服务便捷性的需求，还能提升产品给消费者带来的体验，创造与消费者更有效的联系点。目前，中国已有8000多辆踏板车投入使用，历史使用天数总计超过170万天。

今年，由于COVID-19出现肺炎疫情，广汽川汽鼓励所有销售门店使用踏板车资源为COVID-19的肺炎防疫医疗单位提供工作车。据统计，中国有17家门店，89辆摩托车支持14个防疫医疗单位，其中湖北有7家门店，15辆摩托车支持5个防疫医疗单位。

此外，2019年6月，广汽川汽推出了智能服务平台，并推出了“视觉”救援、智能预订、智能研讨会等一系列创新功能，为客户提供了更加智能便捷的在线汽车维修渠道。客户还可以通过智能平台相互交流、沟通和互动。截至今年6月，该平台已注册120万用户。

在企业服务理念中，营销也占有重要的地位。在疫情期间，网络营销成为一个新的热点。中国汽车经销商协会发布的《2020年上半年汽车市场及用户洞察报告》显示，自今年2月以来，汽车直播数量和收看人数呈爆炸式增长，经销商转播比例保持在较高水平，基本保持在80%以上，观看汽车直播的观众数量也增长了9倍。

在众多汽车企业与经销商的直播“战争”中，如何突出企业特色，更好地展示品牌价值？广汽川奇给出的答案是创新:建立一个制造商-地区-经销商的三级直播系统，不断尝试“跨圈直播”，邀请不同领域的KOLs参与直播，全方位帮助销售。冯兴亚在接受采访时表示，营销的数字化转型和特色服务体系的建设是川气提升服务品牌、建立新的消费体验的重要支撑。

据了解，广汽川汽还开通了网上虚拟现实看车、网上智能展厅、网上购车等服务，并与微信、天猫等电子商务平台建立了深度合作，提供网上金融支持，满足消费者不出家门的网上看车需求。

随着汽车市场下行压力下竞争的加剧和消费者购买力的逐步提升，可以预见，仅靠低价销售产品难以支撑企业的可持续发展。在不久的将来，高端自有品牌之战将继续打响。正文/吴

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来源：新浪直播网