欧洲汽车巨头围猎动力电池:大众娶国轩，奔驰牵孚能，宝马会劈腿谁？

本篇文章2488字，读完约6分钟

作者:时代财经李阳易扬

5月28日晚，郭萱高新发布了《非公开发行a股计划》，称本次非公开发行和股份转让完成后，大众中国将以不低于60亿元的认购总额，持有郭萱26.47%的股份，成为第一大股东。

大众汽车对郭萱的收购在业内引起了轩然大波，它最终脱颖而出。今天，刚刚恢复交易的郭萱高科技没有意外的每日涨停。

图片来源:大众官方网站

巧合的是，几乎在同一时间，戴姆勒的相府能的消息不胫而走。据路透社报道，戴姆勒计划投资中国电池公司富能，并参与4.8亿美元的首次公开募股(ipo)，旨在增加电动汽车产量，同时保持稳定的电池供应。

显然，在中国汽车市场逐渐从疫情阴影中复苏的前夕，新能源格局突然发生了变化。合资汽车公司掠夺中国动力电池供应商的趋势出现，“合资品牌猎取新能源”的趋势从去年开始(请详细报道:2020年国外激烈的新能源汽车猎取)正走向2.0阶段。

汽车分析师姚晨告诉时代财经，“在目前的电池行业，满足汽车公司需求的高端动力电池容量仍然稀缺，而且这种状态可能会持续很长时间；今年第一季度，欧洲汽车公司遭遇电池供应短缺。除了中国市场的宁德时代，最安全的做法是与电池供应商进行深度合作。”

毕竟，没有人愿意被电池卡住命运的咽喉，成为汽车行业的诺基亚。尤其是在欧洲锂电池行业崩溃并完全成为消费市场后，欧洲三大汽车巨头宝马、大众和奔驰(Mercedes-Benz)都渴望获得动力电池，这些汽车后来都变成了电动汽车。

现在，大众与郭萱结婚，戴姆勒对富能感兴趣，而宝马只有两家电池供应商，宁德时报和三星sdi，将做出什么选择。算上中国的高质量电池供应商，宝马在空的房间真的不多了。

虽然真正的锤子刚刚出现，但大众对郭萱的收购一直是行业内公开的“秘密”(请详细报道:大众进入市场，国产动力电池《三国演义》正式开拍？).资深汽车分析师任万福也告诉时代财经，“大众没有电池技术积累，可以通过控股郭萱来弥补这一不足。”

毫无疑问，因为大众与郭萱高科技联姻，它看重后者在宁德时代之后的技术背景、比亚迪和固体磷酸铁锂技术。数据显示，郭萱高新技术完成了能量密度为190瓦时/千克的磷酸铁锂单体的产品升级。

图片来源:郭萱高科技

在目前新能源动力电池的技术水平下，磷酸铁锂非常适合廉价型号，以提高性价比。特斯拉等高端产品也推出了磷酸铁锂电池，以扩大消费者需求，公众在这一领域的需求只会更强。

根据大众的计划，大众计划在2025年前推出50款全新的纯电动汽车，其中30多款将投放中国市场，这意味着2025年后，大众的年动力电池需求将超过100千兆瓦时。

事实上，大众董事会成员斯蒂芬？萨默公开声明磷酸铁锂电池可能会进入中国市场。从动力电池的产品需求来看，大众的电气化涉及不同层次的产品型号，必须满足高端产品，如保时捷和奥迪；还有大众、斯柯达等产品线，以及捷达、西亚特等廉价车型。

与大众汽车同为欧洲汽车巨头的戴姆勒可能在电气化方面有不同的战略细节，但其对动力电池的需求是不同的。大众积极控制郭萱，戴姆勒也在寻找满足自身需求的电池供应商。

目前，富能科技最能满足戴姆勒的需求。一方面，富能科技是中国十大动力电池供应商，其质量和质量控制能够满足戴姆勒的生产需求；另一方面，富能是国内软包装三元动力电池的领导者，而长期为戴姆勒提供动力电池的lg Chem和ski都是软包装路线，与富能在技术上具有高度的一致性，便于车辆开发。

由于双方的兼容性，富能科技已经被戴姆勒指定为电池供应商。2019年，富能科技还计划投资6亿欧元在德国建立一家工厂，帮助戴姆勒提高电动汽车的产能。双方的合作非常和谐。

因此，这次戴姆勒借用了富能科技的ipo，这似乎出人意料；事实上，这是可以理解的。

疫情在全球蔓延后，几乎所有出台汽车产业刺激政策的国家和地区都锁定了以电动汽车为代表的清洁能源，跨国汽车企业的电气化战略更加坚定。

在本土电池公司稀缺的欧洲三大汽车巨头中，大众和戴姆勒已通过资本挤入中国新能源汽车市场的关键领域。宝马应该如何管理自己？

图片来源:宝马官方网站

目前，除了宁德时报、比亚迪、郭萱和富能，宝马真的没有多少选择了。在2019年动力电池出货量超过1千兆瓦时的供应商中，只有李绅、益威锂电池和AVIC锂电池可以考虑。

然而，对于宝马来说，蜂窝能源也可能是一个选择。蜂窝能源诞生于长城汽车，长城和宝马正处于蜜月期。双方共同建立了梁车，蜂窝能源是梁车的主要供应商。

5月28日，蜂窝能源公共关系部负责人告诉时代财经，“蜂窝能源定位于独立的电池供应商，因此蜂窝是一个开放的系统，欢迎来自产业链的投资者。”

负责人表示，除了梁车，蜂巢和宝马还在其他项目上进行沟通和推进，具体信息不便透露。

需要指出的是，与其他电池公司相比，以长城为后盾的蜂窝能源占据了很好的时间和空间。然而，由于内部信息缺乏，生产能力有限，其产品长期以来没有经过市场测试，能否进入宝马的眼睛需要一个很大的问号。宝马对电池供应商的选择仍不明朗。

5月28日，时代财经记者就动力电池的选择询问了宝马中国。另一方表示:“已确定合作的电池供应商是宁德时报和三星sdi。与此同时，他们还与延锋锂业签订了锂供应合同，以确保电池原材料的长期可持续供应能够满足未来新能源产品的需求。”

据宝马中国介绍，为了保证电池的稳定供应，从2020年开始，宝马集团将直接采购锂和钴原料，并直接为宁德时代和三星sdi提供原料。至于蜂巢能源的战略规划，宝马中国没有透露相关信息。

根据宝马的计划，2025年前将推出25种新能源产品。日益激进的新能源战略意味着对电池容量的巨大需求。宁德时代和三星sdi能单独满足宝马稳定的动力电池供应吗？在掠夺电池公司的趋势下，宝马会寻找下一个电池供应商吗？

虽然没有明确的收购计划，但我们可以看到宝马迫切需要稳定的动力电池供应，通过购买原材料来稳定电池供应。在汽车巨头稳定了电池供应后，势必会对整车产品进行全方位的攻击。

可以预见，依靠稳定的动力电池供应，来自宝马、戴姆勒和大众的大量新能源汽车将接踵而至。电气化的转向和产业的淘汰与升级必将进一步加快。

来源：新浪直播网