全国五大机场发布3月吞吐量：成都双流机场升至第一

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最近，中国各大机场在3月份发布了运营数据。三月对民航行业来说是一个特殊的月份。国内疫情趋于稳定，重返工作岗位后恢复业务活动给民航人民带来了复苏的希望。然而，国外疫情的爆发给国际航线四通八达的机场泼了一盆“冷水”。

《全国商报》记者注意到，由于国际航线比例不同，各大机场的恢复速度呈现出明显的差距:与2月份相比，3月份北京首都机场和上海浦东机场的吞吐量有所下降，同比降幅仍在扩大；广州白云机场、深圳宝安机场和成都双流机场逐月增加，同比下降幅度缩小。

现在，上市机场股第一季度业绩预测已经出现，深圳宝安机场预计亏损超过1亿元。根据中国民航总局的数据，今年第一季度中国民航行业亏损近400亿元。疫情会长期影响国内机场格局吗？

下降已经缩小并扩大

近年来，中国民航机场吞吐量排名前五位的城市由高到低依次为北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流和深圳宝安。

根据北京首都机场(00694，hk)、上海机场(600009，sh)、白云机场(600004，sh)和深圳机场(000089，sz)四个机场上市实体3月份的运营数据，以及民航西南地区管理局发布的成都双流机场吞吐量数据，这五个机场3月份的吞吐量从高到低依次为成都双流、深圳宝安、广州白云、上海浦东和北京首都，吞吐量为1980200

成都双流机场排名第一，深圳宝安机场排名第二，广州白云机场超过北京首都机场和上海浦东机场。

民航专家齐琦在接受《国家商报》采访时表示，这种模式的改变在于机场国际航线的比例不同。

3月26日，民航局发布通知，要求每个国内航空公司空公司只能保留一条航线到任何国家，并且每条航线每周不得运营超过一个航班，即“五个一”政策。在政策要求下，国内航空公司和机场的国际航班迅速减少。

“北京首都和上海浦东机场的国际航班占很大比例。在“五个一”政策下，国际航班基本上是齐琦分析说:“成、深、广吞吐量反弹的原因主要是国内航班逐步恢复和复工人数增加。”

民航专家林志杰也告诉记者:“上海浦东机场占国际航线的40%~50%，在‘五个一’政策下，其运力已经大大减少。北京首都机场也是国际航线的第一入境点，不能直接飞往北京，需要中转到其他地方入境。北京的业务量降幅最大。”

国际航线的不同比例也影响着世界各地机场的恢复速度。与2月份相比，3月份广州、深圳和成都机场的吞吐量有所增加，而北京首都和上海浦东的吞吐量继续下降。

它在未来可能会继续以低水平运行

单个机场的恢复率不同，但从全国来看，民航行业的恢复已成为一种趋势。

根据民航局最近公布的数据，今年3月，民航行业保障的日均航班为6533架次，比上个月增长20.5%，疫情爆发前恢复到42%左右。恢复的客运航班主要集中在劳动力相对集中的地区，如西南和西北，以及劳动力需求相对集中的地区，如长江三角洲和珠江三角洲。

全国客运量有所增加。数据显示，今年2月，全国民航完成旅客834万人次，3月份上升至1513万人次。

那么，在全球疫情的影响下，民航行业何时才能完全复苏？4月15日，在民航总局例行新闻发布会上，民航总局空航空安全办公室主任熊杰表示:“随着国家恢复工作和生产的有序推进，虽然3月份的飞行量有所回升，但未来可能会继续保持低水平运行。”

齐琦说:“民航市场的复苏首先是国内的，然后是国际的，具体的复苏速度要根据疫情控制。”

复苏仍有待观察，但民航行业的损失“伤口”已经“暴露无遗”。根据民航总局发布的数据，今年第一季度，全行业亏损总额为398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。

目前，在国内民航上市公司中，三大航空公司空公司还没有公布第一季度的亏损数据，而在机场板块，深航机场已经预测了第一季度的业绩，亏损1.15亿~ 1.27亿元。

“从国际航线的比例来看，深圳机场是最小的，预计其他机场的损失将比深圳机场更严重。”齐琦指出，特别是在非航空收入占60%的浦东机场，“免税商品的销售可以说是‘排山倒海’。”

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来源：新浪直播网