潍柴集团中国重汽逆势招5000人 谭旭光欲布“大棋局”破解寒冬

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我们的见习记者王伟

随着肺炎在COVID-19全球范围内的蔓延，许多企业都遭遇了before/きだよ 0危机，裁员和减薪成为企业止损最直接有效的手段。

最近，据国外媒体报道，日本汽车公司如本田、日产、丰田、斯巴鲁、三菱、马自达等。都发布了不同程度的裁员或停薪的计划，涉及北美、欧洲和日本等许多市场。4月初，总部位于美国的发动机制造商康明斯(Cummins)也宣布将暂时减薪，以应对冠状病毒危机导致的需求减少。与此同时，许多国内企业也频繁裁员减薪。

但是总有一些企业逆潮流而动。最近，作为山东的骨干企业，山东重工集团旗下的公司频繁发布招聘信息。据统计，柴蔚集团和中国重型汽车股份有限公司计划在2020年招聘5000人。

山东重工集团计划今年招聘5000人

根据柴蔚集团的官方网站和官方微信，柴蔚最近发布了招聘本科生、硕士生和博士生、从社会上招聘博士生等信息。同时，通过社交平台，我们还为潍坊企业招聘了1000名一线技能人才。

柴蔚的一位人事经理告诉《证券日报》，柴蔚计划今年招聘3000多人，其中包括软件和智能领域的人才，电控、信息技术、新能源、液压、发动机等中高端人才。，特别要加强博士人才的引进。

记者注意到，4月15日，中国重型卡车集团在央视全国招聘直播平台上发布了163份校园招聘计划(100名医生、600名硕士、300名本科生)和实习生招聘计划。4月17日，中国重汽在官方微信和官方网站上发布了济南地区企业招聘1000名技能型人才的信息。

据统计，柴蔚集团和中国重型汽车股份有限公司计划在2020年招聘5000人，其中包括2000名技术人员。大规模招聘将为社会创造大量就业机会，增强潍坊和济南的地方税收和经济活力。山东重工集团用行动践行国有企业的责任和义务。

事实上，这样的招聘规模也与目前企业的蓬勃产出成正比。

记者从柴蔚了解到，由于对经济形势的准确预测和疫情的防控，柴蔚在2月5日逐步恢复了全面生产秩序，并带领国内产业链上下游的300多家合作伙伴迅速复工。截至2月底，产业链整体回报率超过90%。4月，柴蔚已经完全进入生产过剩状态。4月15日，山东重工集团董事长谭旭光在考察柴蔚集团各发动机厂时提出了新的目标，4月份，他将坚定不移地达到历史最好水平。

中国重汽在新年的第三天恢复了工作。一位工作人员告诉记者，第一季度，中国重型卡车公司生产了5万辆重型卡车，与去年基本持平。今年3月，23，500辆重型卡车被入库，创造了中国重汽新的月度生产记录。

人才不是成本，而是最大的资本

4月17日上午，国家统计局发布了第一季度宏观经济数据。今年第一季度国内生产总值为20.65万亿元，同比下降6.8%。随着大趋势的下降，各企业都通过裁员来降低成本压力。但在谭旭光看来，人才不是成本，而是最大的资本。

科技竞争从根本上说是人才的竞争，谁掌握了人才的主动权，谁就掌握了发展的主动权。根据潍柴动力2019年年报，潍柴动力营业收入1743.61亿元，净利润91.05亿元，研发支出52.27亿元，同比增长21.01%。R&D投资占公司营业收入的比重从4.08%上升到4.21%，R&D员工人数从6780人增加到7504人，继续保持较高的增长率。

R&D年投资52.27亿元，R&D人才达到7000人。这种规模在制造业领域确实值得称道。

在巨额资金和投资的背后，柴蔚一剑指的是核心技术。从传统发动机领域到新能源、智能驾驶、车辆联网、电子控制、软件开发等前沿和基础研究领域，柴蔚的研究前沿越来越长，专业研究领域越来越深。如何直接驶入深水和无人地带，并获得稳固的立足点？一支庞大的人才队伍无疑是最基本的保证。

一位业内资深分析师表示，柴蔚将永远是正面作战的主力，也是最难打的战场。例如，电控技术、高压液压技术、无级变速器技术、燃料电池技术等。几乎被外资所垄断，但柴蔚正试图强行占领这些高端高科技高地。

难度越大，就越需要加大对人才和研发的投入。目前，中国重型汽车正处于改革的深水期。去年11月，谭旭光曾向媒体表示，中国重型卡车第一轮改革的重点是解决生态问题，围绕发展统一员工。第一轮改革是止血，第二轮改革是造血。现在它已经开始转向提高产品的竞争力。

要启动第二轮改革，提升产品竞争力，离不开庞大人才队伍的支持。仔细梳理谭旭光的改革背景后不难发现，中国重汽的大规模招聘是为了抓住当前火热的市场机遇，更是为了改革计划。

据上述分析人士称，从未按常规玩牌的谭大丹正在策划一场大型战略棋赛，试图抓住柴蔚和中国重型卡车在后大流行时代率先起步的机会。

(编辑蔡善丹)

来源：新浪直播网