汽车上市公司晒2019年成绩单：长安亏损超24亿 长城赚45亿

本篇文章2120字，读完约5分钟

最近，各大汽车公司相继发布了2019年财务报告，净利润下降已成为许多汽车公司去年业绩的关键词。

2019年，在国家第六排放标准升级和新能源补贴下降等多种因素的影响下，汽车企业的利润压力急剧增加。从“成绩单”来看，许多汽车公司去年表现不佳。独立汽车公司和跨国汽车公司都面临利润下降的挑战。

目前，疫情对汽车行业的影响仍在继续。行业协会表示，“外部基本环境正在发生巨大变化，刺激汽车消费政策的救助效果仍难以量化。”此前预测今年汽车市场将下跌8%，现在需要更加谨慎，市场压力仍在逐渐加大。”对此，许多汽车公司表示，今年的销售目标不会调整。

谢绝进入独立汽车公司的“主题”

从“成绩单”来看，许多汽车公司在2019年表现不佳。在三大独立企业中，长城汽车(601633，sh)和吉利汽车(00175，hk)净利润下降，长城汽车实现净利润45.26亿元，同比下降13.74%，其中长安汽车降幅最大。

尽管长安汽车尚未发布2019年业绩报告，但根据此前发布的2019年业绩预测，其上市公司股东净利润损失约为24亿元至29亿元，同比下降452.6%，至526%。对此，长安汽车将整体业绩下滑归因于销量下降。

此外，受新能源汽车市场销量负增长的影响，因其强劲的新能源表现多次成为“黑马”的比亚迪也未能幸免。根据2019年的年度业绩报告，比亚迪的年经营总收入约为1217.8亿元，与2018年基本持平；净利润约为16.1亿元，同比下降42%。原因是2019年新能源汽车市场迎来了补贴史上最大降幅的一年，这在短期内给企业带来了利润压力。

总体而言，几乎所有主要汽车公司都将利润下滑的原因概括为“上半年国内汽车市场整体低迷，以及国内政策变化的影响，导致公司销量下滑。”

根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国汽车产量和销量分别达到2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

至于2020年的发展趋势，业界认为，由于宏观经济不确定性增加、消费者信心不足、行业竞争加剧、国家六项排放标准和双点实施以及疫情影响，汽车行业仍将面临更大的下行压力。

许多跨国汽车公司的利润已经缩小

作为世界上最大的汽车市场，中国是全球汽车市场的“风向标”。2019年，国内汽车市场下滑，影响了许多跨国汽车公司的业绩。

戴姆勒集团2019年的财务报告显示，该公司的收入约为1727亿欧元，同比增长3%；净利润从去年的76亿欧元降至27亿欧元。戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)董事长康表示，导致公司利润和现金流大幅下降的主要“调整因素”之一，是与柴油车相关的法律程序中的巨额现金支出，以及对新产品和新技术的高额投资。

德国豪华汽车公司宝马集团2019年的收入首次超过1000亿欧元，同比增长7.6%。其中，汽车业务收入916.8亿欧元，同比增长6.8%，净利润下降至50.2亿欧元。

值得一提的是，大众集团在2019年交出了相对出色的成绩单。财务报告显示，大众集团年销售收入约为2526亿欧元，同比增长7.1%；不含特殊项目支出的营业利润约为193亿欧元，同比增长12.8%。

大众集团的利润增长与其销量的持续增长密不可分。数据显示，2019年奥迪公司全球汽车交付量为1095.6万辆，同比增长0.5%。然而，当前的海外疫情给2020年跨国企业的利润挑战增加了不确定性。

奥迪公司管理委员会主席赫伯特迪斯(Herbert Diss)认为，目前不可能评估疫情造成的财务风险，这取决于疫情持续的时间和经济影响的程度。不过，迪斯强调，他对中国市场仍然乐观:“目前，大众汽车在中国的汽车工厂基本上可以恢复生产。受疫情影响，我们认为大众集团在中国市场的销量在2020年可能会下降3%。”

汽车公司突破“流行病风暴”

目前，在这种流行病的情况下，汽车市场正在放缓，所以汽车公司将降低他们的年度销售目标？

浙江吉利控股集团有限公司总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安从辉直言不讳地表示:“中国汽车市场的长期积极趋势不会改变，我们没有调整年初设定的141万辆的目标。同时，在疫情期间，吉利没有裁员，没有降低工资，也没有推迟支付员工工资。"

东风乘用车也表示不会降低销售目标。“目前，东风乘用车的年度销售目标没有改变，我们仍然希望朝着这个目标努力。不过，后续工作也将基于对国内区域经济趋势的实际分析。”东风乘用车公司副总经理周在接受《全国商报》采访时表示。

在艰难的市场环境、一成不变的销售目标和艰难的利润的压力下，汽车公司开始加大马力来谋生。一些汽车公司开始出售负债和盈利能力较差的资产，并开辟了新的领域。例如，海马汽车(000572，sz)在出售其房地产后，现在正将其触角伸向装饰行业。

然而，作为汽车制造商，更多的汽车公司愿意专注于汽车的主营业务和长期布局。例如，戴姆勒将继续推进“2039愿景”，并增加电气化布局；吉利汽车将把2020年定为结构和产品年，并将推出六款新车型。

此外，长城汽车和吉利汽车将未来的R&D投资作为突破“流行病风暴”的砝码之一。据了解，2019年，上述两家企业在R&D的投资分别为27.16亿元和30.67亿元，同比分别增长55.8%和59%。

全球新肺炎疫情实时查询

来源：新浪直播网