中国最大的终端控制中心的运营

本篇文章828字，读完约2分钟

中国最大的终端控制中心的运营

昨天，北京航站楼控制中心正式投入运营。该中心是北京大兴国际机场最重要的配套工程之一。图中显示控制器正在指挥中低空飞行。记者程红摄

8月22日上午7时30分，民航1569航班从首都机场01号跑道起飞，由北京航站控制中心负责指挥其飞行高度。它被称为京津冀民航运输；超级大脑。北京终端控制中心开始运行，北京终端控制中心正式命令空。

& ldquo又大又忙。

中低空飞行安全取决于此

北京航站楼控制中心是北京大兴国际机场0+管线的重要配套工程之一，对大兴机场的通航具有重要的现实意义。

上午9点30分，记者在第一次向媒体亮相的北京航站楼控制大厅现场看到，该大厅占地2000多平方米，共有9排控制席和56个控制席。管制员在这里指挥中低空航班的运行。与以前的控制大厅相比，它要大得多，控制设备也更先进。

据报道，空导体实际上很像一个继电器比赛，由不同的控制器联合进行。起飞的航班将在塔台控制员的控制下完成滑行至起飞的过程。离开地面后，终端控制器将接管飞机并继续控制其上升高度。到达指定路线后，飞机将移交给区域管制员。进入港口时情况正好相反。

也就是说，终端控制扮演了一个角色。将过去与未来联系起来。的作用。终端控制中心的主要职责是引导起飞的飞机到达主航线，并使进入的飞机与跑道对齐。

& ldquo最大值具体有哪些方面？记者了解到，除了是全国面积最大的，56个监管席位也是全国最大的，这不仅可以满足目前的运营需求，也可以满足未来10年的监管运营需求。最值得一提的是，这是国内第一个在一个航站区同时指挥3千万个机场的航站控制中心。从长远来看，石家庄正定机场也将从此一命呜呼。因此，北京终端控制中心被称为& ldquo北京、天津和河北。民航运输。超级大脑。，将有效地支持国家北京、天津和河北。整合战略。

记者还注意到这一点超级大脑。它也将是& ldquo忙碌的大脑。。今年10月10日，面积空的新码头区将扩大至34500平方公里，比目前的码头控制面积大近90%。到2021年，北京航站控制中心预计将每天指挥约2900次航班，并将成为全国最繁忙的航站区。

气象和空管理咨询

雷暴预报准确率提高

在管制员座位的一边，记者看到了一排特殊的座位，在那里工程师不指挥飞机，而是密切关注天气。华北气象中心预报办公室主任沈晗说，这里的一系列新系统可以收集实时数据和航空气象信息，还可以提前100分钟发布雷暴警告信息。同时，华北气象中心还可以显示首都机场和全国主要机场的6小时天气预报，并通过气象信息评估对航班的影响程度。

记者了解到，空管理部门和气象部门每天都会对未来的气象状况进行讨论和判断。过去，由于电话通信服务在不同的分支机构和地区的单一和有限的影响，在终端控制中心设置气象席位时，两个部门的工作人员被聚集在一起。沈晗说，从专业的角度来看，气象学家和管制员对天气有不同的理解，所以在相同的地区和相同的情况下进行交流和沟通是非常必要的。席位的设立将进一步提高气象服务的准确性，为航站楼控制的安全高效运行提供保障。

& ldquo超级大脑。擅长三项新技术

民用航空。超级大脑。力量是什么？华北控制局总工程师谢玉兰表示，新的终端控制中心是国内第一个使用进出港分拣功能的终端控制中心。该功能的特点是可以自动对进港和出港航班进行排序，以减少进港航班等待等待时间空和离港航班等待时间。该技术可以有效提高空域和机场的利用率。

同时，新控制中心的主要和备用自动化系统的飞行数据是同步和相互准备的。谢玉兰说，也就是说，当主系统出现故障时，控制器可以直接无缝地切换到备用系统，这样可以进一步提高控制器的冗余度。

此外，新终端控制中心设备的先进性也体现在塔台控制系统中。谢玉兰解释说，塔系统中的信息是孤立的，相当于形成一个信息孤岛。新的终端控制中心使用空管理自动化系统，该系统可以与塔台的电子流程表和先进的地面引导系统交换信息，从而减少控制器的工作量。控制器在一个系统中运行，其他系统的信息可以共享，这将更好地保证我们的安全裕度。& rdquo(记者孟欢)

来源：新浪直播网