东航去年净利润增长近18% 疫情影响尚无法准确预估

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3月31日晚，中国东方航空公司空(600115分公司；00670，hk)发布了2019年度业绩报告。财务报告显示，东航2019年实现营业收入1208.6亿元，同比增长5.16%；实现利润总额43.02亿元，同比增长11.25%；上市公司股东应占净利润31.95亿元，同比增长17.94%；上市公司股东应占净利润扣除非经常性损益后为25.67亿元，同比增长32.73%。

东航空公司在财务报告中表示:“COVID-19疫情对公司国际和国内业务的影响存在重大不确定性，目前无法准确估计其对公司年度经营和财务状况的整体影响。”

国内航线占乘客收入的66%

2019年全年，东航空实现安全飞行239.4万小时，同比增长8.5%。航空空运输业务方面，2019年，公司客运收入为1102.91亿元，同比增长6.09%，占公司航空空运输收入的94.59%；公司运输旅客1.3亿人次，同比增长7.5%；旅客总周转量达到2217.8亿人次，同比增长10.1%。2019年，东航空国内航线收入727.22亿元，同比增长6.04%，占客运收入的65.94%；国际航线收入338.83亿元，同比增长7.37%，占客运收入的30.72%；支线航空收入36.86亿元，同比下降3.53%，占客运收入的3.34%。

2019年，东航空货运及邮件运输收入38.26亿元，同比增长5.49%，占公司航空空运输收入的3.28%；货物和邮件运输周转量297140万吨公里，同比增长14.80%。

2019年，东航空运营成本为1072亿元，同比增长4.68%，其中东航空运输业务运营成本为1040.36亿元，同比增长5.71%。公司飞机燃油成本为341.91亿元，同比增长1.52%，主要是燃油消耗同比增长6.80%，飞机燃油成本同比增长22.89亿元；平均油价同比下降4.94%，航空燃料成本下降17.78亿元。

截至2019年12月31日，中国东方航空空公司共运营了734架飞机，包括723架客机和11架公务机。截至2019年底，公司原计划推出11架737max 8飞机，其中10架尚未交付；该公司最初计划在2020年和2021年分别引进34架和12架737max8飞机，并分别撤出12架和8架737-800或737-700飞机。

然而，波音737的复飞时间还不清楚。中国东方航空公司空表示，该公司正在与波音公司进行谈判，737max 8飞机何时恢复运营和交付存在很大的不确定性。同时，由于COVID-19疫情的影响，公司与供应商积极协商调整飞机引进计划，后续公司将根据外部环境和市场条件的变化以及公司的产能规划及时调整飞机引进和退出计划。

2019年，东航完成了北京大兴国际机场的建设和试运行，落户上海浦东国际机场s1卫星大厅，开启了京沪“两城四核”运营发展的新时代。

发行债券以补充现金流

2020年初,“黑天鹅”新型冠状病毒的流行严重损害了全球aviation/きだよ 0产业。空东方航空公司提到，COVID-19肺炎的爆发增加了全球经济的下行压力，全球空航空业正面临严峻挑战。许多国家实行了旅行限制，这大大降低了乘客的旅行需求和意愿，大大降低了全球航空公司的飞行能力，一些航空公司空公司正面临生存危机。截至年度报告发布之日，全球疫情持续时间仍存在很大的不确定性，这可能会扩大和延迟对旅游需求恢复的影响。这种流行病可能会催化全球航空/运输业的新变化。

面对COVID-19的肺炎疫情，东航空公司在全力确保员工和乘客健康安全的同时，采取了审慎的运营策略，并及时停飞或调整了部分航班；积极争取和响应各级政府、监管单位、行业组织和其他外部机构的政策支持和呼吁；实施严格的成本控制措施；优化车队管理模式，与供应商和合作伙伴谈判；调整飞机引进进度，优化支付方式；减少或推迟投资计划；加快融资，确保稳定的现金流。

根据东航空公司今年2月公布的运营数据，该公司的客运能力投资(按可用座位公里数计算)同比下降72.66%；旅客周转量(按旅客公里数计算)同比下降83.74%；乘客负载系数为50.28%，同比下降34.24个百分点。

截至2020年3月25日，公司实施了154次防疫专项包机，运送了15937名医务人员，运送了3634.54吨防疫应急物资；该公司还提供防疫医学专家和材料，以帮助意大利，捷克共和国和其他国家；该公司的控股股东中国东方航空集团捐赠了1000万元用于防疫和控制。

截至2019年12月31日，东航空公司的资产负债率为75.12%。根据上海清算所的官方网站，自2020年以来，东航空集中发行了14期超短期融资券，东航集团发行了3期债券，共募集了近300亿元用于补充现金流。

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来源：新浪直播网